二十多年前，我曾为张家界心动。在井冈山经不住偶识的两个中国纺织大学学生的诚邀，跟着他们坐了一整夜的拥挤浊臭的公共汽车，来到张家界的外围——索溪峪。钻黄龙洞，泛高山湖，到山民家买猕猴桃……这一计划外的即兴之举，使钱包顿时捉襟见肘。结果，没能进入张家界的核心景区就铩羽而归。没想到，2011年的暑假，天意让我去继续二十多年前的未竟之旅。
●哈喽， 哈利路亚！●
当年，两个中国纺织大学的学生回家后就来信说：天子山真美，你没去看真是太可惜了!唉，我何尝不想去，只是去了，回家的路费就没了。
张家界的山是独此一家：规模巨大的独特砂岩地貌。
在粤北生活二十多年，因此我熟识丹霞地貌、喀斯特地貌。喀斯特地貌就是俗称的石灰岩地区，粤北除了丹霞地貌，好像就是喀斯特地貌，桂林也是。这种地貌如果不能成为旅游资源，就是穷的代名词。去过黄山，略识花岗岩地貌，色白，光滑，在雾海中胜似仙山。
2010年1月4日，《阿凡达》在中国上映，张家界因此大出风头，据说影片中的“哈利路亚山”的原型就是张家界的景点之一：南天一柱（又名“乾坤柱”）。 1月25日，张家界“南天一柱”（又名“乾坤柱”）正式更名为《阿凡达》“哈利路亚山”。
2010年11月，张家界砂岩地貌国际学术研讨会在张家界举行。这次研讨会使“张家界地貌”获得国际学术界认定。凡在世界任何国家和地区发现类似张家界石英砂岩峰林的地貌，都可统称“张家界地貌”。
张家界的山本质上跟喀斯特地貌一样：如果不能成为旅游资源，就是穷的代名词。导游说，张家界国家森林公园成立之前，那里的山民都“恨”（引号表强调，不表否定）山，一点也不觉得它们美。
客观上说，张家界的山确实很美，但欣赏美也是需要心情。张家界上的游客比我去过的任何景区都多，多得让你以为13亿人民都来张家界了。到处都要排队，上百龙天梯要排队，坐缆车要排队，做环保车要排队，照相要排队……百龙天梯、缆车等还要长时间的排队（2个小时以上），每个观景点都挤满了留影的人；想驻足观一下景色，老是被“让一让”的声音干扰，哪还有什么游兴！
●韩国棒子对张家界的渗透●
在张家界的土司城，我惊奇地发现洗手间的标示牌上只有中文和韩文，而以往所见都是中文加英文，有时会多一个日文。导游说，新开放的袁家界等景区，是和韩国人联合开发的，韩国来旅游的团队也比较的多。即便这样，也该同时打上英文啊，这是国际惯例，只打韩文，不知道原委令人突兀，知道了原委则让人感觉张家界——不，应该是中国人——的狭隘，有奶便是娘的猥琐。
我由此想起了白马寺的“新年钟声”。 白马寺中国第一座佛寺。从1992年起，白马寺在春节的钟声就是按照日本的除夕夜零点的时间敲响的，比我们的北京时间提前了一个多小时。这是日本“香客” 捐资给寺庙后的附加条件，据说和尚们敲日本钟点是为了发展旅游。1999年12月31日，在国内舆论的压力下，白马寺的除夕夜停止了敲日本钟点，但也没有按北京时间来敲响新年的钟声。和尚们的理由是以前白马寺也没有敲过。事实上，白马寺迎新年的钟哪能不敲了，已经敲了上千年。据说，这之后的钟楼门口贴着告示：游人止步恕不接待。而以前，游人不仅可以进入，捐上钱还可以敲一下大钟。
在观看高山峡谷实景音乐剧《天门狐仙》的时候，前排恰好坐着韩国人，男少女多，年纪在退休以上。因为坐在她们后面，所以对他们的背影印象深刻。女士们都穿着端庄素雅，腰板挺得很直，有的甚至到演出结束都没变姿势。发型很得体，发质保养得很滋润。非常安静，但散发着一种优越感，这种优越感是来自投资给张家界的钱，还是对中国人素质的鄙视呢？
●《天门狐仙》之奇●
不知从什么时候开始，凡是少数民族聚集的旅游点流行文艺演出。我在云南丽江看过，忘叫什么名字，《印象丽江》？《印象云南》？在九寨沟看过，也忘了叫什么名字，但记得这个剧团叫“高原红”，而且亲眼看见了“高原红”组合的演唱。张家界整出了一台《天门狐仙》（也叫《新刘海砍樵》），要价不菲：240元。我想自己虽生活在广州，有很多看大戏的机会，但相对于收入来说，那样的机会还是属于奢侈品消费，这么些年来，也只舍得自费在12剧场看过话剧《画皮》，去年差点去黄花岗剧院看梅婷主演的《我爱桃花》，订票时发现主演不是梅婷，作罢。确实，即便消费得起，在这个影视电脑如此发达的时代，去剧场看演出的人也不是常人所为了。但现场感与影视感毕竟不一样，既然平时不能常为，何不珍惜这次机会呢？何况导游竭力推荐，用“震撼”形容，说比张艺谋的《印象刘三姐》还好看。《印象刘三姐》我没看过，我去漓江的时候，张艺谋还没创作呢。导游的话当然不可信，只是这个导游是我遇到的最专业的导游，我愿意相信她一次。
湖南花鼓戏《刘海砍樵》的故事我一直不清楚，只知道其中一段对唱，大概因为87年春晚李谷一和姜昆的精彩演绎，几可与黄梅戏《天仙配》中的《夫妻双双把家回》的流行程度相当：
（女）我这里将海哥好有一比呀！
（男）你把我比作什么人罗！
（女）我把你比牛郎，不差毫分哪。
（男）那我就比不上罗
（女）你比他还有多咯，
（男）胡大姐你是我的妻罗，
（女）刘海哥你是我的夫哇。
（男）胡大姐你随着我来走罗，
（女）海哥哥你带路往前行哪，
（男）走罗嗬,
（女）行罗嗬，
（男）我这里将大姐也有一比呀，
（女）你把我比作什么人，
（男）我把你比织女，不差毫分哪，
（女）那我就比不上哪！
（男）我看你俨像着她罗。
《天门狐仙》也是以这段唱词为主打曲，故事内容“新”在哪里，我不知道，只知道非常简单，但演出形式和高科技的运用确实令人耳目一新。以天门山为背景，夜幕下的神奇的天门洞在灯光的映衬下充满了仙气。宏大的实景让观众无论前后都看不清演员的面目，而聚焦于宏大的演出场面。最令人震撼的是那轮硕大的月亮、能够复合的巨大的断桥、逼真的满天飘舞到观众席的“雪花”（触手感觉类似肥皂泡）。这是一场无法复制的演出，看了，有不枉来张家界之慰。
●动车惊魂●
从张家界回来仅一周，就发生了温州动车追尾惨案，让我一阵心悸：选择张家界的理由之一，是体验高铁，体验之后，得出的结果是：高铁是最安全的交通工具，以后出行要尽量首选。没想到……而且，惨案的原因令人瞠目结舌：追尾！火车追尾！
有位家长曾跟我谈起儿子撒谎的笑话。回家晚了，儿子说：火车塞车了。
火车追尾与火车塞车都令人不可思议，只是前者的后果要严重的多！要死人的，要撤职的……
追尾事故的幸存者中，有个两三岁的小女孩，母亲为她拍了一张坐车的照片，发到微博上，说明文字是：宝宝第一次坐动车，纪念一下。一个小时后，母女阴阳相隔。
去张家界是我第一次坐动车，虽然武广高铁开通已经一年多了，虽然广州南站就在番禺钟村，是离我最近的大型交通站。
最初，我对高铁的兴趣不大，不就是加速的火车吗？今年春节假期到南站转悠了一下，对高铁更加抗拒。这个车站实在太大了，比白云机场还大，身处其中，感觉非常不适。
据说，雄伟的人民大会堂当初在设计时曾经遇到过一个很大的难题：象这样能容纳万人集会的大厅，一但走了进去，人会觉得相形之下，自己十分渺小，有压抑恐慌感，使建筑物失去紧凑之感。我的不适感正是庞大的建筑引起的，这种不适在任何机场都没有过。
人民大会堂的问题竟是周恩来总理解决的。他从日常生活现象里，提出一个发人深思的问题：“天空很大，大海也很宽，可是人站在天空下，站在大海边，为什么并不感到自己渺小？” 一下把大家的思想带入一个崭新的意境。周总理说：“因为天空是没有直角的，大海也看不到界线，我们的万人大会堂能不能也搞成水天一色，浑然一体？”建筑科学上的一道难题，就这样被周总理用朴素的生活哲理，化繁为简，驾轻就熟地解决了。
根据周总理的启示，设计师们把礼堂内部设计成“水天一色”的形状，顶棚与墙面圆角相交，成穹窿形，上下圆曲浑然一体，使人感到既不压抑又不空旷。整个礼堂的构成、装饰和色彩有机结合，形成了朴素、明朗、大方的气氛，人们在里面开会极感舒适。
难道广州南站的设计者就没有考虑到这个问题吗？建设武广高铁客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力，用得着搞这么大吗?是暴发户的心态——一味求大，还是有我不明了的用意？
春节后不久，一个朋友来访。因女儿在广州就读，她经常往返于广州与韶关之间，以往多是自家开车走京珠高速，现在改高铁了。她盛赞高铁之便捷：10分钟一趟，无需预订票，像公交车。令我有所心动。
高铁并不直达张家界，在长沙转车，广州与长沙之间有两个多小时的高铁距离。
行驶在高铁上的火车叫动车。初闻很不解，莫非其他火车是不动车？却原来是因为除了机头牵动，其他车厢也可以自带动力。每节车厢都给力，速度自然快了，可是这个逻辑？
所有的动车都打着“和谐号”，车厢内的座位上，除了“和谐号”三个字，还有三个大写字母：CRH，我用拼音缩写法，怎么也拼不出“和谐号”，问列车员，答曰：不知道。即时用手机上网百度，原来是英文“中国高铁”的缩写——China Railways High-speed。
车厢内非常洁净舒适，分一等车厢和二等车厢，与飞机机舱类似，头等车厢座位一排四个，宽大一些，附带小桌板；二等车厢一排五个座位，走道两边一边三个位、一边两个位。座位可后仰，后面像飞机座位一样有网隔、垃圾纸袋、杂志。窗帘很特别，上下推拉，可随意停在窗口的任何位置。洗手间也和飞机上的设置相似，节水的洗手池、马桶，厕纸、擦手纸一应俱全。从列车员的形象来看，也是仿空姐的，应该称“动姐”或“高姐”。
车厢的前上方有速度显示，最高显示为“312公里/小时”，而武广高铁的设计时速350公里/小时，最高实验时速394公里/小时。新闻说，武广高铁7月1日起降速运行，不知之前的动车是否按350公里/小时行驶的？看着窗外的景色，并不能体验动车的高速，但遇车时，就很明显，仿佛对方只有一节车厢。
我是如此地看好高铁，看好动车，谁知它竟如此不争气，虽然出事的不是武广高铁，犹不免心惊。老是有人评“幸福指数”，是不是也该评评“安全指数”？中国是不是“安全指数”最低的国家？无论是食品，还是交通，以及药品、建筑等等，等等……
(补注:写这篇文章时,我把高铁与动车等同一个概念使用,有朋友指出,高铁与动车是有区别的,我查了一下,的确是有区别,本质的区别就是高铁比动车快。)
写于2011年8月
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