春到粤北，南岭花开；梅岭暗香浮动，迎春傲雪；九峰山桃花、李花、油菜花，桃之夭夭、春色撩人, 花海如潮；云髻山樱花峪，不负春光；翁源兰花、李花、桃花，花语动人；南雄苍石寨、青嶂山杜鹃，漫山红遍；韶关顿时满目春光，成了花花世界。但今天，我们去惊诧的却是建设之花：让南岭深处这片广东最为高峻险要的天堑变通途的广乐高速，是无数工人、科技战士汗花，浇铸出的一个奇迹！
今天，我们就去见证奇迹。广乐高速起点的乐昌市坪石镇，扼粤湘桂交通咽喉，是连通珠江、长江的文化交融之地；从古至今，是入粤通道的首选。道路，是文化纽带；远古，良渚文化、石峡文化因此沟通，遗下国宝级的玉琮等器物；东汉西京古道由此入粤，让珠江、黄河文化水乳交融、人流物流络绎不绝。107国道、京广铁路、高铁等由此入粤，使南岭交通驶入现代乐章；继京港澳高速之后，概算总投资333多亿的广乐高速由此入粤，成为了又一条穿越南岭的大动脉。
将于今年九月通车的广乐高速，可能是中国高速建设史上，难度最大的公路；经韶关市乐昌、乳源、武江、曲江四县区，过清远市，到广州花都区花东镇。主线六车道，桥梁有70公里/226座，隧道总长36公里/28座，桥隧比例达35%，超过三分之一；全线共有互通式立交27处，服务区七处，停车区两处，主线收费站三处，管理中心两处，集中居住区两处，养护中心六处。其公路最高每公里造价达2.5亿元，这其中有施工难度最大的、长达22公里的大瑶山隧道群（有一隧道仅长几十米、却山体地质情况复杂，现今仍未贯通，正在攻关），有修建公路十多公里、却需修造百多公里工程辅道的险要路段，有桥面高度达92米的桥梁（简直就是修建摩天大楼）等等艰险……可能有人会问，这个国内建设规模大、技术含量高，极具挑战性的公路项目，会否存在“豆腐渣”工程呢？这个倒不用担心。因为，“广行天下，乐善通达”的广乐高速项目建设，定位为“安全耐久、节能环保、设计美观、利于管养”，项目建设目标是“打造五个示范工程”和“争创两个奖项”；即：打造广东省工程建设管理标准化示范项目，省部联合攻关“安全、耐久性”示范项目，交通运输部“节能环保科技成果推广”示范项目，国家发改委、住房和城乡建设部、交通运输部“隧道照明节能”示范项目，交通运输部“平安工地”示范项目；全线争创“詹天佑奖”、大瑶山隧道群工程争创“鲁班奖”等等。韶关段最高海拔398米的广乐高速，将比最高海拔806米的京港澳高速，更好地化解冰雪灾害风险，大大提高粤北救灾应急能力，分流京港澳高速密集车流，提升韶关的交通区位优势，加快承接珠三角的产业转移，并进一步带动韶关的工业、商贸、旅游服务业等的快速发展，对韶关区域中心城市的建设和社会发展都有着极为重要的作用。
广乐高速春来早，满目春光的韶关，在广东省发展粤东西北的战略机遇中，将迎来新的大发展时期！
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