昨天师傅就郑重交代：今早4点必须出发，而且自备早餐，因为要过通麦天险（通麦天险，是318川藏线必经之地。据说，2015年以后走通麦隧道，通麦天险路段将封闭）。
过通麦天险用得着这么紧张吗？师傅说，上一趟是早上三点多出发，天雨，塌荒，堵在路上等待修路花了五个小时。吓得我们，昨晚都没敢真正睡着。
通麦真那么险吗？
零晨4点，准时发车。前半小时，没觉得很特别，大家都迷糊中睡着了。突然，车停了下来，师傅说：“都别睡了！”眯着睡眼，只见车停在一座一车宽的吊桥前。桥头，穿着军大衣的武警说“走“，师傅一踩油门，车就晃荡着过桥。过完桥，通麦真面目就显现出来。黑暗中，借看车灯，所见极有限，因为路在不断地拐弯，要么看见黑黝黝的山崖，要么黑洞洞的啥也没看到。小心问师傅，这是什么情况？师傅说，右边是山崖峭壁，左边是雅鲁藏布江，江面离路面有100多米，路就沿着江边峭壁在走。
车灯所照的有限的路面，有突起如小山的，有深陷成泥塘的。这些小山和泥塘，极自由极个性地散布于全路断。绝大部分路段路宽仅够一车通过。遇上对面来车，双方都得就便找一稍宽处，乖乖停下来，让过对方。一路上居然有“警察”一一一牛卧在路面，幸好那里稍宽，我们得以小心绕过。一车牌为湘H的小轿车，也居然出现在前面，只见它左躲右闪，左摇右晃，终于找到稍宽处，停下喘气，自觉让行。这小轿车真够大胆，这样的路也敢上！湖南人真不愧于”霸得蛮"。
这段路，我们就像坐在海盗船上，身体完全不能自主。哪用师傅提醒“别睡觉“，有谁能在海盗船上睡觉的吗？那挂在车内后视镜上的挂饰，不厌其烦地，反反复复荡着秋千，狠狠地撞到左边车顶，再甩回右边车顶去。我伸手死死抓住吊着车上的把手，任由身子以抓手为着力点，作随性摆动。大家都不说话，只听见，车内各个水瓶内的水，发出节奏不一的咣当声；车外轮胎爬山陷水的声音；以及左边黑洞洞的江里，传来的江涛声。
二小时后，咱们的“海盗船“终于爬出了15公里长的通麦天险路段。10来天没抽过烟的师傅，停下车，狠狠地抽起烟来。我上车时本觉得衣薄发冷，这一路下来竟出了一身汗，吊着把手的手是又酸又麻。有人问：“这路干么不好好修修？”师傅说：“修啊，随时都在修。可真没法儿修，因为随时有塌荒。去年塌荒，中断三个月不通车。"听他这一说，我们简直认为，刚才噩梦一般的路程，是一种幸运和享受了！有人吐吐舌头说:“这318川藏线，我过了就算了，可不能叫家人来冒这个险！“走在前面的队友停车等我们。大家下车相见，于濛濛晨曦中，如久别重逢的亲人，不由自主热情相拥，欢呼合影。
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