此前，我没有在火车上过一个年除夕，但我丝毫不怀疑有一天会在火车上过年。因为记者的职业很特别，只要还在记者岗位上，我就保不准哪一天会接到上火车过除夕连带采访的任务。
但在台湾过年，而且是把大年除夕的“年饭”从台北吃到高雄是绝对想不到的。
当地的“的士”大哥告诉我，台北过年远不如台北以外热闹。他说，今年放9天长假，在台北工作的人要么离开台北回老家，要么就携家带口到大陆或欧洲等旅游观光去了。并抱怨，现在人就开始走了，“打的”的人越来越少，找钱好难耶。
2月14日是“情人节”。
上午在台北“消基会”采访“年菜”参考价的记者会后，感觉时间还早，便“打的” 到台北迪化街感受过年的气氛，沿途看见有许多饮食街的“便当”店都关门盘算着过年了。
迪化街初建于一八五零年，十九世纪末以来，一直是台北重要的南北货、茶叶、中药材及布匹的集散中心。当地人通常把民生西路以北的迪化街称北街，以南称南街。它是台北最古老的街道，而每年农历春节前夕，又是台北的年货大街。
走进老街，叫卖声，声声入耳，来来往往的顾客，大包小包在手，人挤人。街两旁各式干货、小食等年货一应俱全，琳琅满目，在古色古香的建筑群落中，迪化街就是一幅古色斑斓的画卷，其八百米长的街，足以让在人饱“闻”浓浓的传统风韵中的“年味”中，发现 “金猪”真的已朝我们走来了。
台北的朋友告诉我，台湾商界流传，"没在迪化街打过滚，就没有资格谈生意"的名言。显眼，在迪化街，成就台湾许多赫赫有名的企业家。
朋友说，迪化街大“年味”在大年三十就没有了，每年也就是在年前才汇集年货，平时是严禁小商小贩在街内摆摊的。既然台北的年味不浓，春节的新闻也就少。
总社港澳台研究室主任陈立宇对我说，到高雄去。经当局的允许， 2月17日下午5点53分,我们登上了1037次自强号山线列车，从台北松山火车站驶向数百公里之外的高雄。
这是一趟全封闭式的火车,车厢内的设计颇具人性化,每个座位都按类似于飞机座位的格式设计,却又比飞机上的显得要宽些,坐上去舒适,车厢也干净。
晚6时左右,车到台北火车站,又上来许多乘客,对号入座,几无虚席却静悄悄。
在大陆的火车上过除夕，肯定是另一番场景。列车长的问候，列车员的祝福，旅客间的相互拜年，热热闹闹，过年的气氛写在车厢每个人的脸上。
可台湾人大概已习惯,即使在除夕之夜,也不在公众场合喧哗去打扰别人。只有车上电子屏幕流动着春节到了,祝大家发财走运的字样,让人们闻到了春节的气息。列车窗外偶尔“叭叭”升起的灿烂礼花,把大年三十的除夕之夜写在了天空。
晚7时左右,列车员推出餐车。我和老陈一人买了个“便当”,里面有一大块炸排骨、一块豆腐干、一个卤鸡蛋和一些榨菜丝加青菜丝,再搭上米饭，这便成了我在台湾的 “年饭”。年饭每人只花了60元新台币，不用说，这也是我40多年最经济的一次年饭。
而此时，远在大陆的亲人却围坐在一起边吃着丰盛的年饭，等候看“春节联欢晚会”了。
晚10点55分,列车进了终点站高雄火车站。火车刚停稳,我前排一位男乘客就忙着收拾行李,并扭头对我和老陈说,这可是少有的提前到站,这趟车应该是晚11点到高雄的。
看来归心似箭的并不只他一个,也写在了列车上每位乘客的脸上,人们匆匆离开高雄站台。
从火车站到驻地,高雄一位“的哥”说,过年最热闹的地方是六合夜市。
晚12时前,我们入住了预定的高雄“国宾大饭店”,饭店大堂内的“春”、“福”大红灯笼,在“金竹”中透出除夕之夜“金猪”的耀眼,再次向我们提示春节来了。
我和老陈还想吃年饭。放下行李后，按照“的哥”的指引，我们来到了高雄最著名的小吃夜市街六合二路。
六合二路是在高雄中山一路至自立二路间,绵延约200米长的路段上,小吃摊云集,海鲜、山产、乡土美食、冰品等应有尽有。我们在此起彼落的吆喝声中穿梭,海鲜粥、筒仔米糕、咸圆仔汤、担仔面、高雄东山鸭脖子、臭豆腐等各式各样的乡土小吃交融散发的香味令人垂涎,甚至连大陆北方人过年必吃的饺子也成了“六合夜市观光街”的小食。
在一个“麻香臭豆腐”摊前，老板告诉我, 12点后，大家吃完除夕团圆饭了, 街上的人会更多。
此时，高雄的夜空响起几声“接年”的爆竹声。
“猪年”到了！
听“的哥”说,高雄也禁爆竹,可因是过年,警察也就睁一只眼闭一只眼。
“来，还是继续吃我们的年饭，我请你。”
陈主任对我说。
2007年4月
选自作者《我在台湾30天》 一书。
香港中国新闻出版社出版发行
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